Sondë e kombinuar me sensor lagështie për të monitoruar një sipërfaqe të madhe mjedisore

Rasti I.
I kombinuar me sondën tonë të sensorit të lagështisë, ajo u shndërrua në një sensor mjedisor të lëvizshëm, i projektuar për të monitoruar një zonë të madhe.

I instaluar në automjete (ekipe pyjore, polici, personel mirëmbajtjeje ......) që lejon hartëzimin e një zone, duke zgjeruar informacionin e disponueshëm për të.

Rasti II.

Sensorët për kontrollin e karrocerisë përdoren kryesisht për të përmirësuar sigurinë, besueshmërinë dhe rehatinë e automobilave, etj. Kryesisht përfshijnë sa vijon: - sensorë temperature për sistemet automatike të ajrit të kondicionuar, sensorë lagështie
Sensori i rrjedhës së ajrit, sensori i dritës së diellit, etj.;
--Sensorë përshpejtimi të përdorur në sistemet e airbag-eve;
--Sensorë shpejtësie për kontrollin e kyçjes së derës;
--Sensorë drite për kontrollin automatik të shkëlqimit, etj.

Sensorë për kontrollin e karrocerisë: Sensorët për kontrollin e karrocerisë përdoren kryesisht për të përmirësuar sigurinë, besueshmërinë dhe rehatinë e automobilave, etj. Meqenëse kushtet e punës nuk janë aq të ashpra sa motori dhe shasia, sensorët e përgjithshëm industrialë mund të aplikohen me përmirësime të vogla. Kryesisht sensorë të temperaturës dhe lagështisë për sistemet automatike të kondicionimit të ajrit, sensorë të vëllimit të ajrit, sensorë të dritës së diellit, etj.

Sensori i temperaturës dhe lagështisë së ambientit të jashtëm: Sensori i temperaturës dhe lagështisë së ambientit të jashtëm është një sensor kapacitiv i ndjeshëm ndaj lagështisë për temperaturën dhe lagështinë, zakonisht i instaluar në anën e poshtme të parakolpit të përparmë të automjetit, i përdorur për të siguruar sinjalin e temperaturës dhe lagështisë jashtë kabinës te ECU-ja e njësisë së kontrollit elektronik të ajrit të kondicionuar.

Në të njëjtën kohë, sensori i temperaturës dhe lagështisë së ambientit të jashtëm të automjetit përdoret gjithashtu për të zbuluar kur rruga ka shi dhe borë të dendur, lagështi të lartë dhe kushte komplekse rrugore. Sensori i temperaturës dhe lagështisë zbulon nëse vlera e lagështisë tejkalon një diapazon të paracaktuar dhe dërgon një sinjal kontrolli. Kur shoferi merr sinjalin përmes sensorit të temperaturës dhe lagështisë, ndizni manualisht dritat.

Sensori i lagështisë: Përdoret për të zbuluar anti-mjegullimin e xhamit të përparmë dhe lagështinë brenda makinës, dhe për të kthyer sasinë e ndryshimit në një sinjal elektrik dhe më pas për ta dërguar atë në ECU-në e njësisë së kontrollit elektronik të ajrit të kondicionuar.

Përdorimi i sensorëve të temperaturës dhe lagështisë mund ta zgjidhë në mënyrë efektive problemin e pamundësisë së parashikimit paraprak të mjedisit përpara rrugës, gjë që përmirëson efikasitetin dhe sigurinë e udhëtimit dhe ofron një bazë shkencore për sigurinë e udhëtimit të njerëzve.

Karakteristikat e sondës së lagështisë:

Diapazoni i matjes: -40~125℃, 0~99.9%RH

Tensioni i furnizimit 12 Vdc nominal (zakonisht i mundësuar nga regjistruesi i të dhënave)

Saktësia në 25°C (e kalibruar në terren kundrejt referencave): ±2.0% (10% deri në 90% RH), ±0.2 (0-65℃)